經緯國際媒體有限公司/編輯部 圖/SRAM

SRAM 在與 Union Cycliste Internationale（UCI，國際自由車總會）之間的齒比限制法律爭議中再度勝訴。比利時市場法院維持下級競爭主管機關裁決，認定UCI所推動的職業公路賽「最大齒比 54×11」限制，在制定程序上違反透明、客觀與非歧視原則，因此正式失效。

該判決同時要求UCI需於24小時內公開聲明，確認該齒比限制已不再具備執行效力，等同終止該項技術規範。

這起爭議源於UCI近年以「賽事安全」為由，提出限制選手最高齒比的技術規範，試圖降低高速衝刺與下坡時的極速表現。不過SRAM方面長期反對，認為該規範缺乏充分科學證據支持，且可能對零組件市場競爭造成不當限制。

去年，比利時競爭管理局（BCA）已率先裁定SRAM勝訴並暫停該規則，如今市場法院進一步駁回UCI上訴，使整體裁決確定生效。

SRAM執行長 Ken Lousberg 表示，此次判決具有「突破性意義」，法院明確指出，當運動組織制定的規範具有經濟影響時，必須符合競爭法要求，包括透明、客觀與非歧視的程序標準。

他同時強調，UCI雖以安全為名推動齒比限制，但相關科學依據並不足以支撐該政策，且整體制定過程存在結構性問題。

SRAM也進一步呼籲UCI改革規則制定機制，並建議引入 World Federation for the Sporting Goods Industry（WFSGI）作為正式合作夥伴，讓產業供應鏈、車隊、選手與賽事主辦方共同參與規範制定。

業界分析指出，此次判決不僅涉及單一齒比限制，更可能影響未來職業自行車技術規範的制定模式，特別是在高性能零組件與競技規則交錯的情況下，運動治理與市場競爭之間的界線正被重新定義。