經緯國際媒體有限公司/編輯部   

墨西哥國會近日表決通過新一輪關稅措施，針對未與墨西哥簽署自由貿易協定（FTA）的亞洲國家，新增徵收 5% 至 50% 不等的進口關稅。此次調整涵蓋超過 1,400 項產品，主要影響來自台灣、南韓、印度、泰國、印尼及中國等國的出口商品，新關稅擬於2026年1月1日生效。

根據墨西哥國會公布內容，關稅調整範圍涵蓋鋼鐵、金屬製品、紡織品、成衣、塑膠製品、鞋類及多項工業零組件。其中，自行車整車與零組件亦被列入調整清單，被市場視為受影響程度較高的產業之一。

目前墨西哥自行車市場，特別是中低價位車款，長期仰賴中國與東南亞供應整車及關鍵零組件，包括車架、輪組、傳動與煞車系統等。在未享有 FTA 關稅優惠的情況下，新關稅一旦適用，進口成本將即時上升，對價格導向的產品線形成直接壓力。

關稅衝擊對中低階自行車尤為明顯。由於利潤空間有限，進口商與品牌商短期內難以完全吸收新增成本，終端售價調整與銷量波動恐難避免。

分析人士認為，雖可透過提高在地組裝比例或分散採購來源因應，但自行車產業供應鏈高度專業化，短時間內難以全面取代中國與東南亞的製造能量。產線轉移、供應商認證與品質穩定，皆需較長時間完成。

在成本上升與供應鏈調整尚未到位前，部分進口商可能暫緩下單、以去化既有庫存為優先，墨西哥自行車市場短期動能恐受到抑制。

在關稅、地緣政治與供應鏈重組交錯影響下，自行車業正面臨更高的不確定性。如何在成本、速度與市場接近性之間取得平衡,將成為未來競爭的關鍵課題。